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本文摘要：对于建筑钢材需求量大的央企，今年有可能无法像往年那样，坐等钢厂前来招投标报价订购了。因为钢材价格如果之后低企，定价权在钢厂手里，还包括建筑行业在内的用钢下游企业将不会像钢厂前几年过冬一样很难熬。钢材作为建筑行业的原材料，在中国交通建设股份有限公司(下称中国交建)这类央企的成本结构里，占7%-8%。 中国交建物资订购管理中心的一位负责人称之为，由于京津冀地下通道2+26城市的采暖季环保限产，钢材将近一个月的价格上升对企业造成了相当大压力。
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对于建筑钢材需求量大的央企，今年有可能无法像往年那样，坐等钢厂前来招投标报价订购了。因为钢材价格如果之后低企，定价权在钢厂手里，还包括建筑行业在内的用钢下游企业将不会像钢厂前几年过冬一样很难熬。钢材作为建筑行业的原材料，在中国交通建设股份有限公司(下称中国交建)这类央企的成本结构里，占7%-8%。
中国交建物资订购管理中心的一位负责人称之为，由于京津冀地下通道2+26城市的采暖季环保限产，钢材将近一个月的价格上升对企业造成了相当大压力。这位负责人指出，企业的可持续投资能力和成本掌控空间比较受限，订购量不有可能临时变动囤货上涨，都是按照交付给产品长时间运营，忽然下跌的钢价让企业成本增加。同为央企的中国电力建设股份有限公司(下称中电建)设备物资部/采购中心一位负责人也称之为，在钢价低的时候曾多次为国外的一个水电站项目卖钢材，通过谈判，这单项目的钢材订购节省了3000万元。但是在钢价高企的时候，跟代理商交流就很难降价，议价空间并不大。
中电建采购中心的负责人指出，除了去生产能力和环保限产之外，中间代理商的融资成本在减少，这也是导致钢价下跌的原因。此外，2016年9月，中国交通部公布了运输载重最大量容许，也减少了企业的物流成本。特别是在是现在，有一些基础设施项目集中于大幅度下降和改建，工程量多，造成一部分区域的钢材资源比较短缺，所以(钢价)上涨是综合性的。
中电建的这位人士称之为，最显然的原因是环节过多。对于原料钢铁占到成本相当大比例的工程机械行业来说，三一集团有限公司(下称三一)总裁助理李政帅称之为，钢材价格一年多的上涨，对三一的供应链造成了根本性毁坏。
三一称之为，今年机械工程行业向好，钢材订购量由去年的50万吨减少到80万吨，其中90%以上是板材。但由于钢材涨价，原本的价格体系几乎被毁坏。今年年初的时候，钢材价格早已上涨。
李政帅说道，1000多家供应商都去找过来想提价。我们当时说道市场不长时间，大家再行看一看。到了九、十月又一轮上涨。李政帅说道，三一跟供应商采行的是年度定价订购模式。
钢材占到供货商60%-70%的成本，价格上涨上去他们也受不了，所以想跟我们提价。今年，三一的钢材采购额为200多亿元。之前我们测算成本涨幅8%-10%。
当时跟公司高层建议(设备)主机涨价。最后董事会要求不涨价。
李政帅说道，现在要跟供货商辩论明年的钢材订购价格。上述钢材企业的下游用户皆辨别，此轮钢价下跌不可持续。不过，这要各不相同2018年3月时隔采暖季环保限产之后，不会有什么样的环保政策。
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